Au terminal ferroviaire international de Chengdu se trouve le Pavillon des marchandises Chengdu-Eurasie, où les clients viennent en flux continu y faire des achats chaque jour. Il abrite 32 pavillons nationaux avec des biens de consommation allant des produits pour les mères et les enfants, des produits cosmétiques, des collations, des vêtements, des articles de luxe, des meubles, des automobiles et d’autres marchandises du monde entier qui ont été transportés par des trains de fret Chine-Europe (Chengdu).

Surnommé une « caravane d’acier », le train de fret Chine-Europe est un moyen de transport ferroviaire international intermodal par conteneurs entre la Chine, les pays situés le long de « la Ceinture et la Route » et l’Europe. Il a ouvert de nombreux débouchés grâce à son faible coût et sa grande efficacité, notamment depuis le début de l’épidémie.

« En plus de fournir aux clients des produits du monde entier très abordables, nous effectuons également régulièrement des échanges culturels en ligne et hors ligne entre la Chine et les pays étrangers, notamment la dégustation de vins français, l’expérience de brassage de bière italienne et d’autres activités interactives. Les clients peuvent faire l’expérience de l’Europe sans quitter la Chine », se réjouit Zeng Yi, directeur du département de liaison internationale du Comité de gestion du Terminal ferroviaire international de Chengdu.

« Dans le centre d’expérience transfrontalier OTO situé dans le hall des marchandises, il ne faut que 10 minutes aux clients pour scanner le code QR, passer commande, effectuer la déclaration en douane, et procéder au dédouanement et à la livraison. » Chen Ying, responsable de la liaison avec l’étranger de la société d’intermédiation Pan-Asia International Logistics, souligne que 80 % des marchandises vendues dans le centre d’expérience sont importées sous douane et que les acheteurs apprécient la franchise de droits de douane. Les commandes sont passées via la plateforme transfrontalière en ligne, et une fois la déclaration en douane effectuée, des chariots livrent rapidement les marchandises dédouanées aux acheteurs.

Selon Chen Ying, grâce au fonctionnement stable des trains de fret Chine-Europe (Chengdu) et au développement rapide du terminal ferroviaire international, les activités de la société se sont rapidement étendues du transport de fret au commerce international et au commerce électronique transfrontalier, et son activité commerciale est en expansion. « Rien que pour le commerce extérieur, le chiffre d’affaires annuel de l’entreprise est passé de quelque 20 millions de yuans au début à près de 600 millions de yuans l’année dernière. »

Shi Ruifeng, responsable du Pavillon de la France, explique que, depuis son ouverture 2018, 100 000 bouteilles de vins français s’écoulent chaque année. « Nous utilisons le vin français comme produit d’appel et nous sommes passés de la vente de produits aux échanges culturels et économiques. » Parallèlement, le pavillon a organisé plus de 200 activités d’échanges économiques et commerciaux sino-français, notamment la Conférence pour les échanges des petites entreprises sino-françaises et la Conférence pour la promotion des investissements. « À l’avenir, nous coopérerons avec de grandes entreprises logistiques sino-étrangères pour innover dans les commandes et dans la consolidation de toute la cave à vins, faire arriver régulièrement des vins chaque mois, et enfin établir une chaîne industrielle plus complète autour du terminal ferroviaire pour les vins français. » Selon M. Shi, le secteur viticole français sera porteur de valeur à Chengdu, et les bons débuts de l’exploitation du train de fret Chine-Europe (Chengdu) sont de bon augure pour atteindre cet objectif.

Selon les données du Bureau national des statistiques, au premier trimestre 2022, la valeur totale des importations et des exportations de marchandises de la Chine était de 9 420 milliards de yuans, soit une augmentation de 10,7 % en glissement annuel. La croissance du commerce sino-européen est particulièrement forte, les échanges bilatéraux entre la Chine et l’Europe atteignant 205,87 milliards de dollars américains.